毒橡胶颗粒跑道事件将提升废橡胶行业绿色发展

时间：2017-09-05 作者：91再生 来源：91再生网

　　央视报道“毒橡胶颗粒跑道”事件后，在国内引起了政府及长期供应橡胶颗粒的企业的高度重视。同时也引发了一些争议。“毒橡胶颗粒跑道”事件的曝光，说明体育场地建设这个行业确实存在一定的不规范问题，但矛头单独指向黑色橡胶颗粒，有失公允。因为橡胶颗粒跑道的组成基本有五个部分组成，1、场地的选择；2、胶黏剂的选择；3、彩色颗粒的颜料选择；4、黑色橡胶颗粒的选择；5、最后的喷涂材料的选择。因此对以上五个部分的环保检测缺一不可，如曝光的常州毒地事件，就是因为场地的选择；黑色、彩色橡胶颗粒虽然是橡胶颗粒跑道的主要材料，但胶黏剂环保质量的好坏是整个橡胶颗粒跑道中尤为重要的材料，它与硫化型的预制型跑道的制造工艺完全不同，基本都是现场施工；橡胶颗粒在橡胶颗粒跑道材料中占的比重最大，基本占到90%以上，因此对橡胶颗粒原材料的选择尤其重要，但由于这个市场不规范形成的价格恶性竞争和铺装体育场地材料应用标准的严重缺失，缺乏相关场地、材料应用的强制性标准。在橡胶颗粒跑道的橡胶颗粒应用上，造成大量价格低廉，质量低劣，没有环保品质报废的汽车垫带、橡胶工业胶板等工业用橡胶杂件以及大量报废的矿山用氯丁橡胶电缆皮等极易加工成为橡胶颗粒的报废工业废弃物生产的橡胶颗粒跑道颗粒，形成毒跑道在中国泛滥成灾。

 

　　据了解，目前在整个橡胶颗粒跑道建设中，使用废旧轮胎加工成型的橡胶颗粒几乎少之又少，占橡胶颗粒跑道的比例不足5%。对此，对检测方式和时间产生质疑，因为胶黏剂、颜料以及橡胶颗粒等的检测，应该从材料应用源头进行检测控制，如果在施工结束再进行检测或场地使用一段时间后再进行检测，判断跑道的安全性是大大打折扣的，会掩盖是否符合环保真相的。因为胶黏剂、染色剂、橡胶颗粒、喷涂剂含有的甲苯、二甲苯、非甲烷总烃和多环芳烃中有毒有害化学含量指标会在建设初期严重超标，但随着气候雨水日照等时间的推移，内在的有毒有害含量指标会随着时间慢慢散发减少。例如一些选择不环保的家装材料一样，通过长时间开窗和采用一些木炭吸收雷同，何况体育场地绝大部分是露天的。随着橡胶毒跑道的曝光，各地管理部门都积极行动起来，都陆续起草出台了区域和地方标准对橡胶颗粒跑道进行规范管理，特别是对胶黏剂、黑色橡胶颗粒等都进行了源头治理。禁止长期供应橡胶颗粒的企业使用有毒有害材料，积极鼓励使用多环芳烃化学含量指标符合欧盟REACH法规和ROHS指令要求的废旧轮胎生产的橡胶颗粒。

 

　　选择橡胶颗粒跑道的供应商和施工方是跑道建设安全的保障。如废旧轮胎橡胶颗粒的制造，由于加工设备投资原因，长期供应橡胶颗粒的企业很难完成轮胎橡胶颗粒的制造。废旧轮胎橡胶颗粒的破碎、粉碎设备都是采用大型剪切式破碎机，设备都在百万元以上，生产的颗粒表面光滑，颗粒弹性好，在与胶黏剂粘合时，胶黏剂使用较少，使用应用保持时间长；而长期供应橡胶颗粒的企业投资少，采用十来万的双辊破胶机，生产的颗粒通过碾压，表面呈毛刺状，弹性力学指标低，在与胶黏剂粘合时，胶黏剂使用量大，使用应用保持时间短，易老化；特别重要的是由于环保的胶黏剂价格昂贵，价格高于低劣胶黏剂2-3倍，长期供应橡胶颗粒的企业为了价格竞争，基本不会选择使用环保型胶黏剂，而选择低劣有毒有害胶黏剂。因此，扶优扶强，规范企业行为是保证原材料环保质量的选择。

 

　　国内从事废橡胶综合利用行业的企业应该符合和满足国家工信部《废旧轮胎综合利用准入条件》标准，达到规模企业要求。新建企业处理废橡胶规模在2万吨左右；老企业改造生产规模不能低于1万吨；对没有达到规模能力的企业应该退出本行业。脏乱差、不环保、不规范的企业将随着产业升级、绿色转型正在逐步退出，做优做强、保护环境、创造绿色再生资源已经成为中国废橡胶综合利用行业的共识。化害为利、变废为宝、避免二次污染，已经成为全社会的动力，催生了如安徽世界村、江苏中宏等许多有责任心的企业家投身到处理废橡胶综合利用行业，为应对经济发展带来的大量废旧橡胶产生而尽社会责任，同时成为淘汰落后企业，为行业可持续创新绿色发展带来了新的动力，添加了新的新鲜血液，为行业提升奠定了绿色发展基础。

本文出自：http://wangzc.zz91.com/news37074.htm

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